ביצועי האיטום של מזרקי מנועי דיזל הם גורם קריטי בהבטחת פעולת מנוע יעילה, יציבה וידידותית לסביבה.
שיטות בדיקת ביצועי איטום
ביצועי האיטום של מזרקי מנועי דיזל נבדקים בדרך כלל באמצעות ספסלי בדיקה מיוחדים, עם השיטות העיקריות הכוללות:
שיטת החזקת לחץ: זוהי השיטה הנפוצה ביותר. המזרק מותקן על ספסל הבדיקה ונלחץ עד מעט מתחת ללחץ הפתיחה הסטנדרטי שלו.
בדיקת אטימות גזים: חנקן או גזים אחרים מוכנסים למזרק. תקינות האיטום מוערכת על ידי התבוננות בירידה בלחץ או בדיקת בועות כשהן טבולות במים.
בדיקת איטום הידראולי: מדיום נוזלי מופעל בלחץ כדי לצפות ישירות בדליפה במשטחי האיטום.
קריטריוני קבלה של ביצועי איטום
לפי תקני התעשייה ומפרטי הבדיקה, קבלת ביצועי איטום נקבעת בדרך כלל על ידי שני מדדים:
זמן ירידה בלחץ: לאחר העלאת לחץ השמן ל-20MPa, שים לב לזמן הדרוש לירידת הלחץ מ-20MPa ל-18MPa. משך זמן של "לא פחות מ-9 עד 12 שניות" מעיד על ביצועי איטום משביעי רצון של מכלול שסתום המחט.
משך חלחול/טפטוף שמן: בלחץ נמוך ב-1-2 MPa מלחץ הפתיחה הסטנדרטי, המזרק לא יראה חלחול או טפטוף שמן בתוך 10 שניות.
אמצעי זהירות לבדיקה
סביבה וציוד: הבדיקה חייבת להתבצע בסביבת טמפרטורה ולחות יציבה. חיישני לחץ וספסלי בדיקה חייבים להיות מכוילים כדי להבטיח את דיוק הנתונים.
הכנת דגימה: המזרקים שנבדקו חייבים להיות שלמים מבחינה ויזואלית ללא נזק. יש לנקות היטב את מעברי הדלק הפנימיים כדי למנוע ממזהמים להשפיע על התוצאות.
נהלים תפעוליים: הימנע מפגיעה במשטחי איטום מדויקים כמו שסתומי מחט במהלך ההתקנה. עלייה וירידה בלחץ חייבים להיות הדרגתיים כדי למנוע נזק לאיטום מהלם.
