כדי להבטיח פעולה תקינה ולהאריך את חיי השירות של מזרקי דלק מנועי דיזל, שימו לב במיוחד לנקודות הבאות במהלך השימוש והתחזוקה:
איכות וניקיון הדלק: הקפידו על שינויים עונתיים על ידי שימוש בסולר נקי בדרגה שצוינה. הדלק חייב לעבור שיקוע וסינון יסודיים לפני אחסון ותדלוק. זיהום על ידי זיהומים, לחות או חומרים חומציים אסור בהחלט. שמור באופן קבוע על מסנן הסולר ונקז מיד משקעים הן מהמסנן והן ממכל הדלק כדי למנוע זיהומים זעירים להאיץ את הבלאי במכלול שסתום המחט.
הכנת רכיבים חדשים: מכלולי שסתומי מחט שהוחלפו לאחרונה מצופים בדרך כלל בשמן מונע -לחלודה, אותו יש להסיר ביסודיות לפני השימוש. ההליך הנכון הוא לטבול את מכלול המזרק החדש בדלק דיזל של 70-80 מעלות (158-176 מעלות F) למשך 10 דקות. לאחר מכן, הפעל שוב ושוב את שסתום המחט בדלק סולר נקי כדי להבטיח הסרה מלאה של השמן המונע -חלודה. ניקוי ללא חימום לא מצליח להסיר ביסודיות את השמן, מה שמגביר באופן משמעותי את הסיכון להצטברות פחמן, הידבקות או תפיסה של שסתום המחט במהלך הפעולה.
הימנע מהתחממות יתר של המנוע: התחממות יתר ממושכת של מנוע הדיזל גורמת לטמפרטורות מזרק מוגזמות, מה שמוביל לעיוות והצטברות פחמן על רכיבים כמו שסתום המחט והפתח. זה מגביר את הסיכון לתפיסת שסתום המחט. ודא שמערכת קירור המנוע פועלת כהלכה והימנע מפעולת עומס מלא- מתמשכת תחת טמפרטורות גבוהות.
בדיקה והתאמה רגילה: בדוק באופן קבוע את לחץ ההזרקה ואיכות האטומיזציה על ספסל בדיקת מזרק. לחץ הזרקה מוגזם גורם לאטומיזציה עדינה מדי ולמרחק ריסוס דלק ממושך, מה שמאפשר לדלק לפגוע בקירות תאי הבעירה ולגרום לבעירה לקויה, דפיקות והצטברות פחמן. לחץ לא מספיק מוביל לפירוק לקוי, טיפות דלק גסות וטווח ריסוס מופחת, מה שגורם להתנעה קשה, לאובדן כוח ועשן פליטה שחור. איכות האטומיזציה חייבת להשיג ערפל דלק עדין ואחיד ללא נתזי טיפות, לעמוד בזוויות חרוט הריסוס הנדרשות, להבטיח ניתוק מהיר ולהפיק צליל חד.
התקנה נכונה ואיטום: בעת התקנת מזרקים, הסר ביסודיות משקעי פחמן מחורי ההרכבה של ראש הצילינדר. השתמש באטמי חומר- שצוין (למשל, ברונזה זרחנית) בעובי מתאים; לעולם אל תחליף ביריעות אסבסט או חומרים דומים. הדקו את האומים באופן שווה למומנט שצוין כדי למנוע לחץ חד צדדי הגורם לעיוות או חוסר יישור של ראש המזרק, מה שעלול להוביל לדליפות אוויר או דליפת דלק.
