שסתום בקרת המזרק הוא מרכיב הליבה של מזרק הדלק. פעולתו מסתמכת בעיקר על בקרה אלקטרומגנטית, השגת תזמון הזרקת דלק מדויק ואספקה מדודה על ידי ויסות הפתיחה והסגירה של שסתום המחט.
פתוח חשמלי: כאשר יחידת בקרת המנוע (ECU) מוציאה פקודת הזרקה, זרם זורם דרך סליל הסולנואיד בתוך המזרק, ויוצר כוח אלקטרומגנטי רב עוצמה. כוח זה מתגבר על המתח של קפיץ החזרה ולחץ הדלק, מרים את האבזור ואת שסתום המחט המחובר. פעולה זו פותחת את הזרבובית, ומאפשרת פירוק דלק בלחץ גבוה- והזרקה לתוך תא הבעירה או סעפת היניקה. נפח הזרקת הדלק נקבע על פי משך האנרגיה של הסליל האלקטרומגנטי (כלומר, רוחב דופק ההזרקה). רוחב פעימה ארוך יותר מביא לנפח הזרקת דלק גדול יותר.
ביטול-אנרגיה וסגירה: כאשר ה-ECU מפסיק לשלוח אותות פולסים, הסליל האלקטרומגנטי מובטל-והכוח האלקטרומגנטי נעלם באופן מיידי. בשלב זה, קפיץ החזרה דוחף במהירות את שסתום המחט חזרה למיקומו המקורי, סוגר בחוזקה את פתח הזרבובית ומפסיק את הזרקת הדלק. תהליך זה דורש היענות גבוהה במיוחד. בדרך כלל, הרמת שסתום המחט היא בערך 0.1 מילימטר, כאשר כל הפעולה הושלמה בתוך 1-2 אלפיות השנייה כדי להבטיח הזרקה מדויקת ומניעת טפטוף.
