C4.4 מזרק 370-7286

ת: זהו מאפיין מובנה של מנועי הזרקה ישירה. מכיוון שהמזרקים מרססים דלק ישירות לתוך הצילינדר, הם לא יכולים לשטוף את החלק האחורי של שסתומי היניקה הממוקמים בצד סעפת היניקה. אדי שמן וזיהומים ממערכת האוורור של הארכובה נצמדים ישירות לשסתומי היניקה היבשים, ויוצרים משקעי פחמן. משקעי פחמן בחלק העליון של הבוכנה מגיעים בעיקר מכמויות עקבות של "קירות רטובים" שקשה להימנע מהם לחלוטין במהלך תהליך ההזרקה ומחלחול שמן. למרות שעיצוב המערבולת של ה-370-7286 משפר משמעותית את האטומיזציה ומפחית קירות רטובים, הוא לא יכול לבטל לחלוטין את הבעיה הזו. שימוש קבוע בתוספי בנזין המכילים PEA (פוליאתרמין) או ניקוי מערכת היניקה עם שבבי קליפת אגוז הם שיטות מניעה ותחזוקה יעילות.

ת: התסמינים כוללים קושי בהתנעה במזג אוויר קר, רעידות סרק, תנועות תאוצה וצריכת דלק מוגברת. שלבי האבחון המומלצים הם כדלקמן:
השתמש בכלי אבחון כדי לקרוא קודי תקלות רלוונטיים (למשל, P0171 System Too Lean, P030X צילינדר טעות).
שים לב לערכי חיתוך הדלק לטווח ארוך-וקצר-טווח. אם ערך החיתוך עבור קבוצת צילינדרים מסוימת גבוה או נמוך באופן עקבי, ייתכן שיש בעיה עם מזרק הדלק המתאים.
בצע בדיקת לחץ צילינדר כדי לשלול בעיות מכניות.
מדוד את התנגדות סליל מזרק הדלק.
בצע בדיקות זרימה ואטומיזציה על בודק ניקוי מזרק דלק GDI ייעודי; זוהי שיטת האבחון המדויקת ביותר.

ת: יש לשים לב לנקודות הבאות:
החלף את כל האטמים: יש להשתמש באטמי מתכת חדשים ובטבעות O- (אם רלוונטי). חזרה לא מספקת של אטמים ישנים עלולה להוביל לאיטום לקוי, לדליפות שמן או לדליפות אוויר.
נקה את חורי ההרכבה: נקה בזהירות את חורי ההרכבה של מזרק הדלק על ראש הצילינדר, הסר את כל משקעי הפחמן והזיהומים.
יש לשמן את המתקן: מרחו כמות קטנה של שמן מנוע נקי על טבעת ה-O- כדי להקל על ההתקנה ולמנוע פיתול.
הידוק בהתאם למפרט: השתמש במפתח מומנט והדק בקפדנות לפי המומנט והזווית המפורטים במדריך השירות (אם רלוונטי).
בצע איפוס ערך נלמד: לאחר ההחלפה, ייתכן שיהיה צורך להשתמש בכלי אבחון כדי לנקות את ערכי התאמת הדלק, מה שמאפשר ל-ECU ללמוד מחדש פרמטרים כגון מהירות סרק.